アルファロメオ ジュリアスプリントＧＴ
愛車のエンジンオイルとブレーキフルードの交換に行ってきた。この車を買った時に、「これだけは毎年やっといたほうがいいよ」と言われたのがエンジンオイルとブレーキフルードの交換である。以来１４年（だったかな？）これを守っている。
おかげでエンジンはすこぶる快調。アルファサウンドを響かせ、ブンブンどこまでも回る。タコメーターにはレッドゾーンが書いてないので、回転上限は青天井である（そんなわけないだろ）。でも回そうと思えばホント、タコメーターを振り切れそうだ。
ブレーキも全く問題ない。ブレーキフルードは水分を良く吸う性質があるので、何年も入れっぱなしだと、キャリパー内の部品がサビ付いてしまう。そうするとブレーキのオーバーホールの時に費用が余計にかかるそうだ。この車もオーバーホールを１回受けたが、部品は結構キレイだったそうだ。
この車、１９６５年製だから、御年４２歳だ。人間なら中年である。しかし中年のオジサンより断然元気だ。現代の車には絶対的な速さではかなわないが、いつでも全開で走れる。これだけ好調をキープできるのも納車時の整備が良いのと、定期的な整備を怠らないからだろう。車検の時にはひと通り車をチェックしてもらい、消耗品やダメになった部品を交換している。
この車を買った頃はひどい車が多く流通していた。整備もせず乗りっぱなしの車を買ってしまい、修理に数十万円〜百万円単位の費用が要る車を何台も見た。
やはり車も人間も日頃の整備が大事である。
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おかげでエンジンはすこぶる快調。アルファサウンドを響かせ、ブンブンどこまでも回る。タコメーターにはレッドゾーンが書いてないので、回転上限は青天井である（そんなわけないだろ）。でも回そうと思えばホント、タコメーターを振り切れそうだ。
ブレーキも全く問題ない。ブレーキフルードは水分を良く吸う性質があるので、何年も入れっぱなしだと、キャリパー内の部品がサビ付いてしまう。そうするとブレーキのオーバーホールの時に費用が余計にかかるそうだ。この車もオーバーホールを１回受けたが、部品は結構キレイだったそうだ。
この車、１９６５年製だから、御年４２歳だ。人間なら中年である。しかし中年のオジサンより断然元気だ。現代の車には絶対的な速さではかなわないが、いつでも全開で走れる。これだけ好調をキープできるのも納車時の整備が良いのと、定期的な整備を怠らないからだろう。車検の時にはひと通り車をチェックしてもらい、消耗品やダメになった部品を交換している。
この車を買った頃はひどい車が多く流通していた。整備もせず乗りっぱなしの車を買ってしまい、修理に数十万円〜百万円単位の費用が要る車を何台も見た。
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