オメガ・スピードマスター・プロフェッショナルＸ－３３の電池交換 （前編）

　朝、身支度を整える。今日はオメガ・スピードマスター・プロフェッショナルＸ－３３を着ける日だな。時計を見ると、止まってるじゃないですか。電池切れです。しかたなく？ブライトリング・ジュピターパイロットを着けて出掛ける・・・。
　ということで、Ｘ－３３を電池交換に出しました。買った量販店の時計コーナーに持っていくと、料金は４７３５円で２週間程かかるとの事です。この時計、中身が複雑なので電池交換が一番高い部類だそうです。
　受け付けてくれた時計技師さんも、やはり好き者のようです。この方もＸ－３３を買おうとしたのですが、使い方が複雑 （要は解りにくいのです） なのでやめたそうです。そこでフライトリング・Ｂ－１（多分そうだと思います）を買ったのだそうです。
　私も以前、ブライトリング・エアロスペースを持っていて、超特価のＸ－３３が出ていたので、エアロスペースを売ってＸ－３３を買った話などして盛り上がってしまいました・・・。
　Ｘ－３３を買おうとした人が、店頭で操作してみても使いづらいので、買う気が失せる人が多かったのではないかとも話していました （そういえは私も今だに取説を見ながら時刻合わせをしています） 。だから、あんまり売れず、もう生産中止になっているはずです。逆に希少かもしれません。私もこの時計を着けている人を見た事がありませんし・・・。
　そして、私の持っているＸ－３３は後期型なんです。前期型はベゼルとプッシュボタンがポリッシュ仕上げでピカピカ光ってるんです。そして、ベゼルの１２時位置が飛行機型の矢印です。私的にはピカピカがイヤラシイ感じで、イマイチ購買意欲が湧かなかったんです。
　ところが後期型になって、全面がサテン仕上げとなり、チタン独特の渋い感じとなり、グッとカッコ良くなったんです。コレで購買意欲が跳ね上がり、出物があったら・・・と常々思っていたところ、出会ったわけです。
　あ、帰り際にチョット不安になる事を言われました 「何か不具合があったら、見積り金額出してから連絡します・・・」 。何も無い事を祈ります。

　　

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